Raffinage des pneus usagés : une révolution verte : des déchets à la nouvelle énergie

La « crise des déchets » des pneus usagés

Avec la croissance continue du parc automobile mondial, plus de 1,3 milliard de pneus usagés sont produits chaque année. Non seulement ces pneus sont difficiles à dégrader, mais ils peuvent également provoquer des incendies ou polluer les nappes phréatiques, devenant ainsi un problème de « pollution noire ».

Le dilemme de la pollution des pneus :

Difficile à dégrader : il faut 400 à 500 ans pour que les pneus se dégradent naturellement.

Risques d’incinération : L’incinération directe libère des gaz toxiques et pollue l’air.

Occupation des terres par les décharges : les décharges gaspillent les ressources foncières et peuvent également affecter la qualité des sols et de l’eau.

Qu’est-ce que le raffinage des pneus ?

Le raffinage des pneus (pyrolyse des pneus usagés) est une technologie qui convertit les pneus usagés en sous-produits tels que le mazout, le noir de carbone, le gaz combustible et le fil d’acier grâce à un processus de pyrolyse, en les chauffant et en les décomposant dans des conditions anaérobies ou anoxiques.

Les pneus sont principalement composés de matériaux tels que le caoutchouc, le noir de carbone, les fibres et les fils d’acier. À des températures élevées de 400 °C à 600 °C, le caoutchouc se décompose en hydrocarbures moléculaires, qui se condensent pour former du fioul liquide, tandis que du noir de carbone et du gaz sont générés.

L’ensemble du processus de raffinage des pneus est révélé

Préparation des matières premières

Les pneus usagés sont classés, coupés en morceaux ou broyés pour améliorer l’efficacité du chauffage.

Réaction de pyrolyse

Le pneu entre dans le réacteur et est pyrolysé à une température élevée de 400 à 600 °C. Le traitement intermittent dure de 6 à 12 heures, tandis que le traitement continu peut fonctionner 24 heures sur 24.

Condensation de pétrole et de gaz

L’huile et le gaz générés sont refroidis par le système de condensation pour former de l’huile de pyrolyse, et le gaz combustible non condensé peut être recyclé pour le système de chauffage.

Récupération du noir de carbone et du fil d’acier

Les produits solides, le noir de carbone et le fil d’acier, sont séparés et recyclés pour être réutilisés.

Produits précieux du raffinage des pneus

1. Huile de pyrolyse : peut être utilisée comme fioul industriel ou raffinée en diesel.
2. Noir de carbone : utilisé dans le caoutchouc, l’encre, le revêtement et d’autres industries.
3. Gaz combustible : fournit de la chaleur au système réactionnel et réduit la consommation d’énergie.
4. Fil d’acier : réutilisation dans le four pour réduire la demande en matières premières.

Protection de l’environnement et valeur économique du raffinage des pneus

1. Réduire la pollution : éviter les problèmes environnementaux causés par l’enfouissement et l’incinération des pneus.
2. Fournir une énergie alternative : l’huile de pyrolyse peut remplacer les carburants traditionnels et réduire la dépendance au pétrole.
3. Promouvoir l’économie circulaire : le noir de carbone, le fil d’acier et d’autres sous-produits permettent une utilisation des ressources en boucle fermée.

Potentiel de marché du raffinage des pneus

1. Le marché mondial du recyclage des pneus usagés connaît une croissance rapide et devrait dépasser les 100 milliards de dollars américains en 2030.
2. Les politiques soutiennent le développement des énergies renouvelables, comme la promotion vigoureuse par la Chine de l’utilisation des ressources issues des pneus usagés.
3. Avec l’augmentation de la demande de substitution énergétique, l’huile de pyrolyse est devenue un nouveau choix pour le combustible industriel.

Conclusion : De la « pollution noire » à « l’énergie verte »

Le raffinage des pneus n’est pas seulement une innovation technologique, c’est aussi une révolution verte qui consiste à « transformer les déchets en trésors ». En transformant les pneus usagés en source d’énergie propre, nous évoluons vers un avenir plus durable.