Composition et méthodes de recyclage des pneus

Vous êtes-vous déjà interrogé sur la structure interne des pneus, sur le devenir des pneus usagés et sur les méthodes de recyclage disponibles ? Si oui, explorons cela ensemble.

Composition des pneus

Pour comprendre la valeur du recyclage des pneus, il faut d’abord comprendre de quoi ils sont faits. Si vous ouvrez un pneu, vous constaterez qu’il ne s’agit pas d’un simple amas de caoutchouc, mais d’un assemblage de plusieurs matériaux.

Caoutchouc (environ 50 %)

Les pneus sont principalement composés de deux types de caoutchouc :

Caoutchouc naturel : issu de la sève de l’hévéa, il possède une bonne élasticité, assurant adhérence et confort.

Caoutchouc synthétique : fabriqué à partir de pétrole, il est résistant à l’usure et à la chaleur, et convient à la conduite à grande vitesse.

Noir de carbone (environ 25 %)

Bien que le noir de carbone ne soit qu’une poudre noire, il joue un rôle essentiel. Il rend les pneus plus durables et résistants à l’usure, un peu comme l’ajout de barres d’acier au ciment. Sans cela, les pneus seraient inutilisables après seulement quelques centaines de kilomètres.

Matériaux de renforcement (environ 15 %)

Cette section comprend des fils d’acier et des câbles en fibres :

Fil d’acier : Principalement utilisé dans les pneus poids lourds pour camions, autobus, etc., pour supporter le poids du véhicule et résister aux chocs.

Fibres de polyester et nylon : Utilisés dans les pneus de voitures particulières pour garantir la stabilité de leur forme lors de la rotation à grande vitesse.

Additifs (environ 10 %)

Ils contiennent du soufre et des antioxydants. Le soufre rend le caoutchouc plus résistant et l’empêche de ramollir ; les antioxydants empêchent le vieillissement et le craquellement prématurés des pneus.

Quatre principales méthodes de recyclage

Une fois les pneus collectés, comment maximiser leur valeur ? Il existe actuellement quatre principales méthodes de recyclage.

Méthode 1 : Rechapage

♻️ Public cible

Pneus dont la carcasse est intacte et la bande de roulement usée, principalement pour les poids lourds et les autobus.

♻️ Processus :

Inspection de la carcasse → Rectification de la bande de roulement usée → Application d’un nouveau composé de gomme → Régénération

✅ Avantages

Le coût est seulement un tiers à la moitié de celui d’un pneu neuf, avec un taux d’utilisation des ressources maximal. C’est la méthode privilégiée et reconnue internationalement pour réduire le poids des pneus.

Méthode 2 : Production de caoutchouc recyclé

♻️ Processus :

Broyage : Les pneus usagés sont broyés et prétraités pour obtenir une fine poudre de caoutchouc.

Désulfuration : La poudre de caoutchouc est transportée pneumatiquement et mélangée avec précision. La désulfuration est réalisée en milieu clos, à température et pression ambiantes.

Moulage : Le caoutchouc recyclé désulfuré sort de la ligne de production, puis est découpé, enduit et empilé.

Méthode 3 : Production de poudre de caoutchouc

♻️Flux de procédé :

Pneus usagés → Broyage mécanique → Broyage en poudre de caoutchouc de différentes granulométries → Élimination des fils d’acier et des fibres → Poudre de caoutchouc finie

Méthode 4 : Pyrolyse

♻️Flux de procédé :

Prétraitement : Les pneus usagés sont découpés, les fils d’acier sont éliminés, puis le caoutchouc est broyé en particules d’environ 1 à 2 mm.

Pyrolyse thermochimique : Les particules de caoutchouc sont placées dans un environnement à haute température (plus de 420 °C) pendant environ une heure. En milieu anaérobie, l’énergie thermique est utilisée pour décomposer les substances de haut poids moléculaire en substances de faible poids moléculaire.

Séparation des produits : Les produits de pyrolyse sont collectés séparément.

Un pneu peut produire :

Huile primaire : environ 38 %

Noir de carbone : environ 33 %

Fil d’acier : environ 20 %

Gaz combustible : environ 9 %

Du reconditionnement et du recyclage du caoutchouc à la transformation en poudre de caoutchouc et à l’extraction d’huile et de noir de carbone par pyrolyse, chacune de ces méthodes a ses propres applications et permet de valoriser les pneus usagés. De plus, la technologie est de plus en plus performante, l’efficacité du traitement est accrue et la pollution est de plus en plus faible.

Si vous envisagez un projet de recyclage de pneus, Gomine est une excellente option. Quelle que soit la méthode de recyclage choisie, nous disposons des machines adaptées. N’hésitez pas à nous contacter !